"Back to the Future
beste reclamespot
Bever komt terug in
provincie Limburg
'Obruni, Obruni!'
de Studio
Oldtimer Toertocht in Venray
55
Nieuwe
sectordirecteur
Vakantie
nae
DeLorean droomauto van Frank Lommen
DONDERDAG 19 JULI 2001 - NR. 29
HONDERD TWEEËNTWINTIGSTE JAARGANG
De DeLorean kent natuurlijk
iedereen van de populaire speel
film Back to the Future uit 1985
met Michael J. Fox in de hoofd
rol. In de bijzondere auto 'vliegt'
Marty samen met de knotsgekke
professor Brown terug in de tijd,
een nieuw avontuur tegemoet.
"De beste reclamespot voor de
auto", vindt Frank Lommen (36)
uit Venray. "Jammer was alleen
dat de DeLorean in die jaren niet
meer gefabriceerd werd. Zou de
film vijf jaar eerder zijn
gemaakt, dan was de auto blijven
voortbestaan. Daar ben ik van
overtuigd."
Lommen is één van de weinige
Nederlanders die een DeLorean in
de garage hebben staan. "In sep
tember 1993 zag ik de auto voor
het eerst en ik wilde hem meteen
hebben. Er stonden toen 20.000
mijl op de teller, maar dat zijn er
inmiddels heel wat meer gewor
den."
De DeLorean is een echte blik
vanger, weet Lommen uit ervaring.
a"De wagen trekt wel wat bekijks
op de weg en bij tankstations. Maar
dat hoort erbij en is best wel leuk."
naam'
De naam DeLorean is afkomstig
_van John Z. DeLorean, een uiterst
9succesvol manager bij General
Motors. Met genoeg geld op zak,
besloot hij in 1974 om zijn grote
droom, het opstarten van een eigen
merk, in vervulling te laten gaan.
Met 175 miljoen dollar investe
ringskapitaal richtte hij de
DeLorean Motor Company op en
zocht hij onder andere contact met
de Italiaan Giugaru, die onder meer
de carrosserie van de Porsche en de
WV Scirocco in de jaren zeventig
had ontworpen. De fabriekshallen
bevonden zich in de beginjaren in
Detroit en Puerto Rico.
De energieke ondernemer wilde
een superveilige auto maken, maar
dat doel moest hij al snel laten
varen. Vandaar dat ook de beoogde
naam, DeLorean Safety Vehicle
(DSV). in de prullenmand ver
dween.
Het gevolg was dat zijn mede
werker Bill Collins de laan uit
vloog. Vervolgens nam de onder-
temer contact op met Lotus. Na
et testen van een groot aantal pro
totypes, rolde de eerste DeLorean
'i het voorjaar van 1981 de
ibriekshal uit. Het eerste en enige
model dat gebouwd zou worden
FABRIEKEN
In een periode van 2,5 jaar werd
ïr een voertuig gemaakt naar
ïisch Lotus-ontwerp,
oderhuids is de auto dan ook
wel haast een kloon van de Lotus
Esprit", vindt Lommen. "De afme
tingen verschillen nauwelijk, zelfs
het gewicht van 1280 kg is hetzelf
de. De DeLorean werd uitgerust
met met een PRV (Renault,
Peugeot, Volvo) 2,8 liter motor van
130 pk en een 5-bak."
Inmiddels had DeLorean een
fabriek uit de grond gestampt in
het Noord-Ierse Dunmurry bij
Belfast, op de scheidslijn tussen
een rooms-katholieke en protestant
se wijk in. Hij nam dan ook mensen
van beide gezindten aan.
In veel opzichten was DeLorean
zijn tijd ver vooruit. Zo maakte de
fabriek in 1981 al volop gebruik van
robots, oftewel computergestuurde
carriers. Eind 1982 ging de fabriek
echter op de fles, hoewel de interes
se onder het publiek in de auto erg
groot was. Eén van de redenen voor
het faillisement was dat DeLorean
als onafhankelijk autoproducent in
die jaren door vele partijen werd
tegengewerkt. Een zeer belangrijke
rol heeft echter de aanklacht van het
Drugs Enforcement Agency (DEC)
tegen hem gespeeld. Hij werd in
verband gebracht met drugs, maar
na diverse processen werd hij op
alle punten vrijgesproken.
Inmiddels was echter wel zijn
fabriek failliet.
Door de film Back tot the Future
werd de DeLorean een redelijk
gewilde auto voor liefhebbers. "In
totaal zijn er in de periode 1981-
1983 8500 exemplaren van de band
gerold", vertelt Frank Lommen.
"Een kleine honderd hiervan bevin
den zich in Nederland, waarvan veel
exemplarem zich nog in het restau
ratiestadium bevinden.
TECHNISCHE ASPECTEN
Het bijzondere aan de DeLorean
is dat het model in de loop der jaren
geen noemenswaardige veranderin
gen heeft ondergaan, zegt Lommen.
"Slechts enkele detailverschillen en
een grijs of zwart interieur, handge-1
schakeld of automaat. Wel zijn er
drie 'goldplated' DeLoreans
gemaakt. Net als de rest van roest
vrij staal, maar dan wel bekleed met
24 karaats goud."
Het roestvrijstalen uiterlijk,
gecombineerd met de vleugeldeu
ren, maken van de DeLorean een
bijzondere auto. Het RVS is slechts
gepolijst en niet voorzien van een
Frank Lommen: "De DeLorean is een auto met sex-appeal."
laklaag. De vleugeldeuren zorgen
ervoor dat 40 centimeter ruimte vol
doende is om de deur te openen en
uit te stappen. Achter de stoelen is
een soort hoedenplank, net genoeg
ruimte om een tas met golfclubs
kwijt te kunnen. Verder is er stan
daard airco aanwezig en zijn de
stoelen met leer bekleed. De motor
ligt achter de achteras, wat nadelig
is voor de gewichtsverdeling. Onder
de voorklep is er plaats voor het
thuisbrengertje. De houdt in, dat een
eventuele lekke achterband op de
schoot van de bijrijder mee naar
huis genomen moet worden, want
ergens anders kun je deze niet
onderbrengen. Tevens is de auto
voorzien van onafhankelijke wiel
ophanging en schijfremmen rond
om.
In een DeLorean kun je volgens
de Venraynaar heerlijk relaxed rij
den. "Met slippende banden weg
scheuren is er niet bij, ook al doe je
nog zo je best. Daar zijn de achter
banden te breed en het vermogen
van 130 PK te laag voor. Bovendien
ben ik een rustige rijder en echt
geen wegpiraat. De topsnelheid van
215 km/uur heb ik dan ook nog
nooit uitgeprobeerd. Zelfs al zou ik
die snelheid ooit halen, dan zou ik
het nog niet weten. De teller gaat
maar tot 140 km/uur. Het is gewoon
een leuke toerauto."
Uit een onderzoek in de jaren '80
door een Engels, waarbij tevens een
Corvette, een Datsun 280ZX, een
Ferrari 308 en een Porsche 911 SC
meededen, bleek de DeLorean de
auto met het meeste sex-appeal.
ONDERHOUD
Het onderhoud en de reparaties
doet Frank meestal zelf. "De meeste
problemen heb ik gewoon aange
pakt, daarbij geholpen door artike
len uit clubbladen en een uitgebrei
de werkplaatshandleiding', vertelt
hij. "Als je een steeksleutel vast
kunt houden, kom je al een heel
eind. Verder heb ik veel gehad aan
de hulp van diverse automaterialen-
leveranciers in de regio. Heel wat
uren zijn gestoken in het vinden van
de juiste onderdelen."
Zo'n driejaar heeft het herstellen
van nooit opgeloste kinderziektes en
andere kleine defecten geduurd.
Motorisch is de auto ijzersterk.
Maar mocht er zich een keer iets
voordoen, dan komen de onderdelen
gewoon uit de Renault, Peogeot of
Volvo-garage. In 1995 was de
DeLorean van Frank ook te gast in
het bekende televisieprogramma
'Blik op de weg'. Niet als overtreder
van één of ander verkeersdelict,
maar als autoliefhebber. De opna
mes werden gemaakt in de omge
ving van Venray en de A73. "Het is
erg leuk om op die manier een keer
onder de aandacht te komen. We
werden gefilmd door een camera
man, die plaats had genomen achter
in de kofferbak van een stationcar
en met geopende klep en een vaartje
van 80 km/uur filmde", vertelt
Frank. "Een paar weken geleden
hebben we nog een Duitse clubmee
ting gehad in Movie World in
Bottrop. We stonden daar met nog
zo'n twintig andere DeLoreans. Ja,
het is erg leuk als je met andere lief
hebbers over je auto kunt praten."
Lachend: "Mijn vriending Jolanda
was er voor de eerste keer bij, en ze
is al meteen een stuk enthousiaster
geworden." Frank Lommen is één
van de deelnemers aan de Venrayse
Oldtimertocht Toertocht, die op
zondag 29 juli in Venray wordt
gehouden (zie elders op deze pagi
na). Mocht u meer over DeLorean
willen weten, kijk dan eens op
www.delorean.nl.www.delorean.de
of www.delorean-owners.org.
Het college van B en W van de
gemeente Venray heeft met
ingang van 1 november 2001
mevrouw drs. Ingrid Starmans
benoemd tot sectordirecteur van
de afdeling Stedelijke
Ontwikkeling.
Met ingang van 1 november 2001
is mevrouw Starmans, nu werkzaam
als afdelingshoofd Openbare Orde
en Veiligheid bij de gemeente
Venray, benoemd tot sectordirecteur
Stedelijke Ontwikkeling. De sector
Stedelijke Ontwikkeling bestaat uit
zo'n 30 fte's en is opgebouwd uit de
afdelingen Ruimtelijke Ontwik
keling en Economische Ontwik
keling. Tevens kent de sector een
werkeenheid Bedrijfsvoering met
daarbinnen de sectorcontroller. De
afdeling bedrijfsvoering wordt
rechtstreeks aangestuurd door de
sectordirecteur. Herstructurering
van het buitengebied, de upgrading
van het centrumgebied, vormgeving
en realisatie van uitbreidingen onder
meer door inbreidingsplannen en
nieuwbouwlocaties, de ontwikke
ling van grootschalige bedrijventer
reinen en het stimuleren van de ont
wikkeling van toerisme en recreatie
zijn belangrijke inhoudelijke
thema's voor de sector in de komen
de periode, waarbij niet de kwanti
teit maar de kwaliteit centraal staat.
Het Sociaal Economisch Plan, het
Structuurplan en de detailhandels-
I nota geven hiervoor belangrijke
beleidskaders. Naast haar taken als
manager van de sector Stedelijke
Ontwikkeling zal mevrouw
Starmans zich samen met de
gemeentesecretaris en de andere
sectordirecteuren richten op de ver
dere ontwikkeling van de gemeente
lijke organisatie naar een transpa
rante, klantgerichte en efficiënte
organisatie; een organisatie die een
betrouwbare en constructieve part
ner is voor de burgers van Venray.
Voor dat ontwikkelingstraject is
steun gevraagd en gekregen van de
gemeenteraad. In de komende
maanden zullen de plannen voor de
ontwikkeling aan het bestuur wor-
J den voorgelegd.
Ook dit jaar wordt de Venrayse
Oldtimertoertocht weer verreden.
Voor het zevende opeenvolgende
jaar is de organisatie in handen
van MG TTO Department South.
De toertocht vindt traditiege
trouw plaats op de zondag voor de
Venrayse kermis, dit jaar op zon
dag 29 juli.
Afgaande op het succes van de
afgelopen jaren zal dit evenement
weer door een groot aantal mensen
en auto's bezocht worden. Het afge
lopen jaar hadden zich 240 oldti
mers ingeschreven.
Eveneens aanwezig waren ook
een zeer groot aantal toeschouwers
die volop hebben genoten van dit
mooie schouwspel. Deelname staat
open voor klassieke personenauto's
met een bouwjaar van 1976 of eer
der.
De traditionele rit heeft ook dit
jaar weer zijn start-, rust- en finish-
4 kodak Ultra Films 29,99
met 7,- retour op ontwikkelen
APS Foto's
in 1 uur
plaats op het Schouwburg- en
Henseniusplein in het centrum van
Venray. Inschrijven (kosten 10 gul
den per auto) kan op 29 juli vanaf
10.30 uur op het Schouwburgplein,
waarna het startdefilé zal plaatsvin
den om 12.00 uur. Het publiek mag
beslissen welke trotse eigenaar de
wisselbeker verdient voor de meest
mooie en originele oldtimer. Indien
u nog aanvullende informatie wiilt
over deze toertocht kunt u contact
opnemen met Henk Achten, tel:
0478-585140 of Henk Willems, tel:
0478-586329.
Zondagmorgen 23 september
vindt voor de eerste keer 'The night
of te roaring oldies', een nachtrit
over 120 kilometer met opdrachten,
plaats, 's Morgens om 03.30 uur
worden de deelnemers verwacht bij
het tankstation Romeinse Put aan de
A73, in noordelijke richting gelegen
tussen Horst-Noord en Venray, waar
ook de briefing zal plaatsvinden.
Inschrijving en betaling (27.50
gulden p.p.) voor 12 augustus.
Informatie bij Patrick Willems (tel:
0478-586329) of Ben Roelofs (06-
22780463).
De bever krijgt in Limburg een
herintroductie. Tot 2005 zal het
project 'Toekomst voor de Bever
in Limburg' beschermingsactivi
teiten opzetten voor de acht losse
bevers die nu verspreid in de pro
vincie leven.
Als LNV het goedkeurt worden
er bovendien nog tien paren uitge
zet in beken en Maasplassen in
Noord- en Midden Limburg.
Daarmee wordt de beverpopulatie
versterkt. Ook zal de Limburgse
bevolking uitgebreid worden
voorgelicht over dit inheemse
knaagdier.
Er leven nu weer acht zwervende
mannelijke bevers in de provincie.
De bever, die in de afgelopen twee
eeuwen in Limburg was uitgeroeid,
vervult een belangrijke ecologische
rol langs beken, plassen en rivieren.
Door hun knaag- en bouwactivitei
ten hebben bevers een interessante
functie in de natuur. Ze zorgen voor
meer variatie in de begroeiing van
de oeverzone langs rivieren, beken
en plassen. Veel andere planten en
dieren profiteren hiervan. Langs
kleine beken zijn bevers in staat om
als dammenbouwers een bijdrage
aan de dynamiek van de beek te
leveren en lokaal water op te stu
wen. Op de ene plaats leidt dat tot
minder verdroging van natuurgebie
den, op andere plekken kan het
overlast geven waarvoor een oplos
sing moet worden gezocht.
PROJECTAANPAK
Via het project 'Toekomst voor de
Bever in Limburg' worden bevers
de komende jaren nauwlettend in de
gaten gehouden. Verder besteedt het
project ruime aandacht aan voor
lichting van de Limburgse bevol
king over bevers, hun leefwijze en
hun ecologische rol langs waterlo
pen. Dat moet leiden tot een betere
bescherming van de leefgebieden
van deze soort. In de huidige leefge
bieden in Limburg blijken bevers
overigens goed te kunnen leven tot
dicht in de buurt van menselijke
bewoning. Een natuurlijke oever
strook van minstens 20 meter breed
langs beken en plassen kan eventu
ele hinder door het aanvreten van
cultuurgewassen tot een minimum
beperken.
De waterschappen zullen bij het
bestrijden van muskus- en beverrat-
ten hun vangmethoden aanpassen
om bijvangsten van bevers te voor
komen. Samen met het
Zuiveringschap Limburg zullen de
waterschappen bij het onderhoud
aan beken rekening houden met de
bever en ook enkele beken herin-
richten, onder meer voor de soort.
Rijkswaterstaat en de drie natuuror
ganisaties werken ook mee aan de
realisatie van beschermingsmaatre
gelen. Dit door het realiseren van
natuurlijke oevers met voldoende
voedsel, rust en gelegenheid tot het
maken van een oeverhol of burcht.
Stichting Ark voert het project in
opdracht van de Provincie Limburg,
in samenwerking met
Rijkswaterstaat directie Limburg,
Waterschap Peel en Maasvallei,
Waterschap Roer en Overmaas,
Zuiveringschap Limburg, Stichting
het Limburgs Landschap,
Staatsbosbeheer en de Vereniging
Natuurmonumenten.
Sanne en Marcia maken kennis met Ghana
Sanné Koenen en Marcia van
den Munckhof zijn in Ghana!
Drie weken geleden kon u lezen
hoe de twee Venrayse meiden hun
twee maanden vrijwilligerswerk
in een Ghanees Weeshuis kunnen
bekostigen. AA Accountants
Groep in Venray sponsort de
dames voor liefst 8.000 gulden.
Ook werd toen aangekondigd dat
hun belevenissen in Peel en Maas
te lezen zouden zijn. Vandaag dus
het eerste reisverslag van Sanne
en Marcia vanuit het warme
Ghana.
"Onze eerste week in Ghana zit
er alweer op. Vrijdagavond 6 juli
landden we in Accra, de hoofdstad
van Ghana. In het vliegtuig kwamen
we er pas achter dat de mensen hier
twee uur vroeger leven dan in
Nederland. Het was daarom langer
vliegen dan we hadden gehoopt. Bij
aankomst op het vliegveld werden
we meteen overvallen door de
Ghanese chaos. We hadden onze
koffers nog niet gezien of er stonden
tientallen mannen klaar om ons met
onze bagage te helpen, tegen bet
aling natuurlijk! Met veel moeite
bereikten we de persoon die ons zou
oppikken. We werden vervoerd
naar het Pink Hostel waar we de
eerste nacht heerlijk hebben gesla
pen.
De eerste week was er een oriën
tatie voor ons georganiseerd door
SYTO, de partnerorganisatie van
Travel Active in Ghana. De eerste
dag zijn we, samen met zes andere
Nederlandse vrijwilligers, de omge
ving van het hostel gaan verkennen.
Overal waar we liepen riepen de
kinderen 'Obruni! Obruni!', wat
naar wij later vernamen 'blank
mens' betekent. Sommige kinderen,
maar ook volwassenen hebben dan
ook nog nooit een blanke van dicht
bij gezien (hooguit zittend in een
taxi). De Ghanezen maken heel
anders contact met elkaar of met
vreemden dan dat wij Nederlanders
gewend zijn. Iedereen spreekt je aan
en raakt je aan alsof je elkaar al
jaren kent en iedereen wil de tijd
met je doorbrengen. Zo kwamen we
twee meisjes tegen bij de telefoon
cel die wilden weten waar we pre
cies verbleven, zodat ze konden
langskomen. Eén van hen, Princess
(21 jaar), heeft ons deze eerste dag
enkele bijzondere bezienswaardig
heden van Accra laten zien, onder
andere: Institute of languages (de
school van Princess), de Makola
Market, het museum rond Dr.
Kwame Nkrumah (die Ghana
INTERIEURSTYLISTEN
Advies thuis
Heeft u een grote metamorfose in gedachten? Op afspraak
komen wij graag voor een binnenhuis- of kleuradvies bij u
thuis. Met verfrissende ideeën en bruikbare tips brengen
wij de leefsfeer die bij past een flinke stap dichterbij!
op vrijdag en zaterdag zijn wij open, de andere
dagen werken wij op afspraak.
tamara martens interieurarchitect
cor reijnders kleurenadviseur
paterslaan 5 venray tel. 0478-582025
www.studiovenray.nl
Marcia en Sanne hebben hun eerste ervaringen in Ghana opgedaan.
bevrijdde van de Britten) en het
strand."
ACHTERBUURTEN
"Tijdens deze rondleiding liepen
we door de arme achterbuurten van
Accra. Mensen leven in echte krot
jes, vaak wel een heel gezin met vijf
of meer kinderen in een hokje van
l,5m bij l,5m. De 'woninkjes' zijn
gemaakt van onder andere oude
reclameborden, houtresten, karton,
golfplaten en bladeren. Toilet of
douche heeft men niet, alles gebeurt
op straat! In de meeste buurten zijn
geen verharde paadjes of wegen te
bekennen. Als je niet uitkijkt waar
je loopt val je zomaar in een gat van
twee meter diep of stap je in de
(open) riolering. Ook heeft bijna
iedereen zijn eigen
(openlucht)shopje voor zijn huis
waar Ghanese maaltijden, brood e.d.
worden verkocht. Daarnaast zie je
overal vrouwen lopen met manden
en schalen gevuld met fruit, groente,
pinda's en water en ander etenswaar
(eigenlijk met bijna alles wat je je
kunt bedenken) op hun hoofd. Maar
al deze armoede lijkt de mensen niet
te deren. Ze zijn vriendelijk en
lachen en dansen de hele dag door.
De Makola Market vonden we het
meest indrukwekkend om mee te
maken. We wisten niet wat ons
overkwam toen we deze betraden:
duizenden mensen, gerookte vis,
varkenspoten, eieren, oude en nieu
we kleding, slapende kinderen
onder tafeltjes of bankjes of bij
moeders op de rug, schreeuwende
kooplui en overal vliegen en een
enorme stank. Iedereen probeertje
wat te verkopen of je een hand te
geven om je te ontmoeten. Kleine
kinderen aaien over je arm om te
kijken of het wit er niet afgaat.
Overal waar we liepen waren straat
kinderen die uren met je meeliepen
in de hoop op geld, een adres of
zelfs een moeder."
RELIGIE
"De Ghanezen zijn ontzettend
religieus. De meerderheid is
Christen en een deel is Moslim. De
tweede dag, zondag, zijn we met
Princess naar een Methodist-kerkje
geweest waar haar vader predikte.
We hebben een mis van drie en een
half uur bijgewoond. Dit was niets
vergeleken bij wat wij gewend zijn
in Nederland. Er werd gedanst en
gezongen en iedere tien minuten
gebeden. Wanneer ze bidden lijken
ze helemaal in trance en roepen
steeds luider: Halleluja, Praise the
Lord, Amen. Er wordt al dansend
geld geofferd. Na afloop van de
(wel erg lange) mis, werden we per
soonlijk door iedereen bedankt. We
werden door Princess' vader uitge
nodigd om nog wat na te praten,
maar voor ons 'niet kerkgangers'
was het voor die dag wel genoeg
geweest. Die middag zijn we naar
het Labadi beach gegaan.
Zwemmen in de Golf van Guinee is
niet makkelijk. De stroming is zo
sterk dat je zelfs, wanneer je slechts
tot je knieën in het water staat, met
moeite overeind blijft staan. Het
was verplicht om in een klein
bewaakt deel van de zee te zwem
men. Maar gelukkig waren er sterke
mannen in de buurt om ervoor te
zorgen dat we niet verdronken.
De overige dagen in Accra heb
ben we oriëntatielessen gehad over
de taal, het,schoolsysteem, de tradi
ties en gebruiken en het eten in
Ghana. Hier hebben we onder ande
re geleerd, dat we nier met links
mogen groeten, wenken of eten. Dit
is niet respectvol. Je wordt gene
geerd en verafschuwd wanneer je
mensen met links gedag zwaait of
een hand geeft of zelfs telefoneert.
Maar wanneer wij westerlingen dit
doen is het niet zo erg (wij weten
immers niet beter). Daarnaast heb
ben we een keer Ghanees gekookt
en gegeten op een kleine stoofje.
Het gerecht heette RedRed en
bestond uit een bonenstoofpot met
tonijn, tomaat, uien. Bij RedRed
wordt hier plantain gegeten.
Plantain lijkt op een soort van ban
aan die je niet rauw kunt eten, maar
moet koken of frituren. Het smaakte
best wel lekker (volgens Sanne).
Donderdag zijn ,we vertrokken
van Accra naar Obuasi, een zes uur
lange tocht in bussen en jeeps zon
der airco (en het is hier HEET). Net
voor onze aankomst begaf de auto
het, maar hier moesten we maar aan
wennen. Geduld is een schone zaak
in Ghana. Er bestaat zoiets als
Ghana-time: als je iemand om vijf
uur wilt ontmoeten, moet je om
twee uur afspreken. Tijd, zoals wij
die kennen, is hier niet belangrijk.
In Obuasi is het Adullam-wees-
huis waai" we gaan werken. We ver
blijven bij de oprichtster van het
weeshuis, een Australische vrouw
genaamd mrs. Louise Timothy en
haar gezin, bestaande uit een echt
genoot en drie kinderen. We werden
hartelijk ontvangen door het gezin.
Maar over het gastgezin en het
Adullam weeshuis vertellen we vol
gende week meer!"
