Geen naturisten
camping aan de
Ossendijk?
STEEDS MEER FIETSVAKANTIES
t
een Nederlands (wereld)-record
Bouw
voorschriften
eenvoudiger?
Groene Kruis
start
Ergotherapie in
Noord-Limburg
SV VENRAY-
FC GRONINGEN
„De Schout"
woonmode in 't
Schoutenstraatje
Van Vollenhoven op de
zesmiljoenste
'n riks en 'n duppie
DOE ER
ALLES AAN!
landbouwers en dorpsraad protesteren
In zijn vergadering van dinsdag 25
juni j.l. heeft de gemeenteraad o.m. be
sloten een 13 ha. groot bosgebied, tus
sen Ossendijk en de Peelweg, aan te
wijzen als campingplaats voor naturis-
tische recreatie.
Omdat op dit terrein (nog) geen re
creatiebestemming lag, moest het Be
stemmingsplan Buitengebied gedeelte
lijk aangepast/herzien worden. Het
voorbereidingsbesluit daartoe ligt daar
om vanaf het begin deze maand voor
eenieder ter inzage in het gemeentehuis.
In de Merselose dorpsraadsvergade
ring werd dit raadsbesluit bekritiseerd,
waarbij bleek dat veel landbouwers met
gronden of gebouwen rond de Ossen
dijk reeds bij de gemeente hadden ge
protesteerd. Zij verwachten overlast
voor hun veestapels en het teloorgaan
van het landschappelijk karakter. Een
naturistencamping daar zou ook elke
andere vorm van recreatie zelfs het
wandelen onmogelijk maken. Grote
vraagtekens zetten zij bij de kosten die
gemaakt moeten worden om het terrein
af te rasteren. Voor zo'n 80 leden is een
- circa 1400 meter lange omheining on
betaalbaar. Moet daar de gemeenschap
voor opdraaien?
Inmiddels is een handtekeningenaktie
gehouden, waarbij zo'n 45 bewoners uit
de directe omgeving bezwaar maken
tegen het naturisten-kampeerterrein.
De Dorpsraad is het er ook niet mee
eens dat voor een dergelijke nieuwe
kleine club, als de naturisten zijn,
zoveel gedaan wordt, terwijl andere ver
enigingen met veel meer leden minder
subsidie krijgen.
Een landbouwer die voor veel geld
en goede woorden water en electro naar
zijn nabij gelegen nieuwbouw wist te
krijgen, vreest dat straks de naturisten
gaan profiteren van de grotendeels door
hem betaalde kosten en dat vindt hij
niet eerlijk.
Ook enkele jagers hebben een protest
ingediend omdat door de camping hun
jachtgebied verkleind wordt, waar geen
vervangend terrein tegenover staat.
Op de hierbij geplaatste tekening is
het betreffende terrein aan de Ossendijk
met een pijl aangegeven. Ook is ingete
kend de mogelijke campingplaats aan
de Peelweg, tegenover de aansluiting
met de Beekweg. Verder is er in dit
gebied nog een lokatie gereserveerd
voor natuurkamperen (niet te verwarren
met naturistisch kamperen) aan de
Kuulenweg, ten noorden van de Beek-
weg.
Het aantal voorschriften op het
gebied van woningbouw zal drastisch
worden verminderd. Minister Winse-
mius van Volkshuisvesting heeft de
plannen om flink in de regels te snoeien
vastgelegd in het wetsvoorstel Herzie
ning Woningwet.
In de nieuwe wet wordt een reeks
bouwwerkzaamheden vrijgegeven, zo
dat niet langer toestemming van b. en
w. vereist is.
Onder de voorgestelde vrije bouw
werken vallen onder andere dierenver
blijven, dakramen, kleine dakkapellen
en afdakjes. Maar ook verkeersborden,
verkeerslichten, centrale antenne-in
richtingskastjes, telefooncellen, zonne
wijzers, tuinkabouters en erf- en
terreinafscheidingen vallen eronder.
De vereenvoudigingen betreffen ook
de bouwverordening, normen- en kwa-
litei tsverk lari ngenbouwvergunningen
&?ekw
29,
en de andere aanschrijvingen tot
woningverbetering.
Doel is onder meer tal van onzeker
heden bij de betrokkenen bij de bouw
werken, alsmede vertragingen die er het
gevolg van zijn, uit de weg te ruimen.
De voorgestelde wetsherziening
schept in het kader van de kwaliteits
beheersing de mogelijkheid bouwwer
ken stil te leggen wanneer de opdracht
gever een andere aannemer heeft
aangetrokken zonder de gemeente in
kennis te stellen.
In het wetsvoorstel is sprake van een
uiterste termijn van drie maanden bij de
aanvraag van bouwvergunningen.
Om procedures te versnellen zal, als
b. en w. voor het verstrijken van die
termijn geen beslissing hebben geno
men, en de aanvrager daarover niet
door het college is ingelicht, de
vergunning als verleend moeten worden
beschouwd. Overeenkomstig de aan
vraag mag dan worden gebouwd.
Het voorstel is nu naar alle betrokken
adviesinstanties gestuurd. Minister
Winsemius wil het stuk vóór de
verkiezingen in mei volgend jaar als
afgerond voorstel tot wetsherziening bij
de Tweede Kamer indienen.
Op 1 juli jl. is het Groene Kruis, in
samenwerking met de Nederlandse Ver
eniging voor Ergotherapie, gestart met
het experiment Ergotherapie in de
Eerste lijn. In Limburg loopt het
project in het werkgebied van de regio
nale verenigingen Horst e.o., Noord-
Limburg en Venray e.o.
Wat is Ergotherapie?
Ergotherapie is een paramedisch
beroep gericht op het behandelen van
mensen met een lichamelijke of geeste
lijke stoornis. De ergotherapeut oefent
de patiënt o.a. door middel van spel- en
leeraktiviteiten, met het doel de patiënt
zo goed mogelijk te laten functioneren
in leef-, woon- en werkomstandighe
den.
Waarom komt de ergotherapeut
bij de patiënt thuis?
Tot nu toe waren ergotherapeuten
onder meer werkzaam in ziekenhuizen
en revalidatiecentra. In het verleden
namen de wijkziekenverzorgenden en
wijkverpleegkundigen werkzaamheden
van de ergotherapeut over als de patiënt
naar huis ging. Het is nu de bedoeling te
onderzoeken of de ergotherapeut ook in
de thuissituatie kan werken.
Alleen na verwijzing.
Behandeling door de ergotherapeut
kan uitsluitend plaatsvinden na verwij
zing door de huisarts of de specialist.
Wijkverpleegkundigen en wijkzieken
verzorgenden kunnen alleen het advies
inwinnen van de ergotherapeut.
Na de verwijzing begint de ergo
therapeut met het verzamelen van
informatie door gesprekken te voeren
met alle betrokkenen. Verder observeert
de ergotherapeut de patiënt bij zijn
aktiviteiten. De ergotherapeut stelt zijn
behandelingsplan op aan de hand van
aktiviteiten van het dagelijks leven zoals
wassen, eten, aankleden, werk en
hobby. Waar nodig adviseert hij aan
passingen in de woning en het gebruik
van hulpmiddelen.
Wie komen in aanmerking
voor ergotherapie?
Patiënten die op enigerlei wijze
beperkt zijn in hun dagelijks functio
neren komen in aanmerking voor ergo
therapie. Daarbij valt onder andere te
denken aan mensen met ernstige reuma,
rugklachten enz. Aan behandeling door
de ergotherapeut van het Groene Kruis
zijn voor de patiënt geen kosten
verbonden.
Meer informatie?
Voor meer informatie kunt U terecht
op het plaatselijk wijkgebouw van het
Groene Kruis. Het secretariaat, onder
gebracht bij de Regionale Vereniging
het Groene Kruis Horst e.o. is elke
werkdag bereikbaar tussen 9.30 en
12.30 uur, telefonisch onder nummer
04709-4444.
Via het secretariaat kunt U in contakt
komen met mevr. J.G.M. Wiechert-
Clevers, die als ergotherapeute kantoor
houdt te Horst, of de heer H.J. Aarts,
die als ergoterapeut het kantoor Bergen
bemant. Beiden bedienen de regio
Venray.
situatie in venray
Reeds vorig jaar is het afgeven van
bouwvergunningen voor een aantal
kleine bouwwerken zeer vereenvoudigd.
In veel gevallen kan men al een
vergunning krijgen door betaling van
een tientje. Men moet echter niet
vergeten dat de Welstandscommissie
niet is, en ook niet wordt afgeschaft.
Alle bouwwerken (en dat in de ruimste
zin) die van de openbare weg af gezien
kunnen worden, moeten de goedkeu
ring hebben van de welstandscommis
sie. Dit heeft o.a. in Landweert wel eens
tot wrevels geleid. De binnenterreintjes
zijn namelijk allemaal gelegen aan een
openbare weg. Wie dus een schutting
wilde plaatsen, moest een goedkeuring
hebben. Dat viel niet altijd in goede
aarde....
Overigens heeft men bij elk
bouwwerk - hoe beperkt van omvang
ook - rekening te houden met de
belangen van zijn buurman. De voor
stellen van de minister zullen misschien
uiteindelijk wel tot vereenvoudiging
leiden, maar zonder meer alle voor
schriften overboord zetten, zal er beslist
niet bij zijn.
Bij het 40 jarig bestaan van SV Ven
ray speelt het eerste team op woensdag
31 juli a.s. een Erewedstrijd tegen Fc.
Groningen 1. De wedstrijd wordt
gespeeld op het hoofdveld ,,De Wieën"
om 19.30 uur.
Een kwartier voor aanvang van de
wedstrijd zullen vier parachutisten in
het Sportpark ,,De Wieën" landen. Op
700 m hoogte wordt vanuit de Cessna
182 eerst een strook papier, de z.g.n.
streamer uitgegooid, waardoor de sprin
gers hun afspringpunt kunnen bepalen.
Indien de bewolking het toelaat stijgt
het vliegtuig naar 2 km, waarna de
springers een vrije val van 30 seconden
kunnen maken. Zij openen hun para
chute als de snelheid is toegenomen tot
zo'n 200 km per uur.
Daarna zullen zij proberen een preci
sie landing te maken in de middencirkel.
Van de sponsors die deze sprongen mo
gelijk hebben gemaakt zal een vlag door
de para's worden meegevoerd. Deze
sponsors zijn: Fa. Arts Nooyen,
Levi's Dealer. Ford garage van Haren.
Spaarbank Limburg. NCB Bank Ven
ray.
Eén van de para's zal de wedstrijdbal
mee naar beneden brengen en op het
terrein aan de scheidsrechter overhandi
gen.
Vorige week donderdag hebben Luc
Hageman en Carol Gerards een eigen
zaak in woonmode geopend in 't Schou
tenstraatje. Beiden hebben jarenlang er
varing opgedaan in het bedrijfsleven en
vonden nu de tijd rijp samen zelfstandig
te gaan opereren. Woonmode is mis
schien een vreemd woord maar het be
helst o.a. textiel voor de badkamer,
huishoudtextiel, keukentextiel, slaapka-
mertextiel, tapijten, gordijnen, sierkus-
sens, douchegordijnen, siermatten, dek
bedden, een aan de universiteit ontwik
keld hoofdkussen voor mensen met nek-
en rugklachten, leuke cadeautjes zoals
schilderijen, servethoudertjes, keuken
meubeltjes, kortom alles wat met de
aankleding van het huis te maken heeft.
Het nieuwe Venrayse bedrijf is bo
vendien gespecialiseerd in bedden, en
brengen een compleet assortiment voor
iedere beurs.
„Een moderne zaak met ouderwetse
service". Dat is het devies van De
Schout Woonmode. „Er is duidelijk be
hoefte bij de mensen aan betere spullen.
Dat stukje markt willen wij opvullen:
goede spullen leveren voor een redelijke
prijs", aldus de heren Hageman en Ge
rards.
ledereen gaat op zijn eigen manier met vakantie, maar er zijn toch wel bepaalde trends waarneembaar.
Zo is er een duidelijke verschuiving naar aktieve vakanties. Niet alleen maar ergens naar toe reizen om
dan verder lui in de zon te gaan liggen. Neen, een vakantie wordt steeds meer uitgebuit om zo veel
mogelijk aktief bezig te zijn. Wie vele uren per dag op een stoel zittend zijn werk doet, wil in zijn
vakantie wel eens wat extra beweging nemen. Dat is gezond ook en dat blijkt een belangrijk motief.
Daarom zijn fietsvakanties zo 'in' en nemen steeds meer vakantiegangers de fiets mee.
1n lichte lietsaanlianger ol met een Hels rek.
Er zijn tegenwoordig zoveel hulp
middelen om fietsen met de eigen
auto te vervoeren (rekken op het
dak, op de achterbumper of op de
trekhaak) dat het niet moeilijk is om
de fiets mee te nemen. Een voordeel
is dat je dan je eigen, precies passen
de fiets bij de hand hebt en niet op
huurfietsen bent aangewezen.
Op deze behoefte wordt ook inge
speeld door organisaties die fiets-
bussen laten rijden, waarin de eigen
fiets naar de vakantiebestemming
kan worden meegenomen.
Een goed voorbeeld is de fiets-slaap-
I lollen wordt mgo/cl een luis
nu t slaapplaatsen en een s|K -
i laai geconstrueerde aan
hanger voor veilig fietsver-
voer IVze ei imfortalx'le
bussen rijden naar veel
IMipulaire huisgebieden
Zoals de Dordogne in Frankrijk en
naar Denemarken Ook zijn hij Trans.
Waggon-I.its en de reisbureaus van
de NBBS de gehele zomer speciale
tremtickets te tjoeken voor fietstoe-
risten. Verder is Cycle Tours (Kei
zersgracht 181,1016 BR) in Amster
dam op dit terrein erg actief Elke
fiets-slaaptreiu naar de Dordogne en
Limoges biedt plaats aan ruim 4(H)
reizigers met hun fietsen.
OOK IN ONS EIGEN LAND
Ook de NS heeft ingehaakt op de
fietsvakantie en heeft zijn tarieven
voor het meenemen van een fiets
verlaagd en de regels zijn wat een
voudiger geworden Een fiets ver
voeren per trein komt tot 70 kilome
ter op 7,50 en daarna, ongeacht de
afstand op 10,-. Alleen op drukke
spoordagen in het hoogseizoen (vrij
dag, zaterdag en maandag) gelden
verhoogde tarieven, respectievelijk
12.-en 16.-.
Deze zomer zullen er meer "fiets-
wagens" met de treinen meerijden.
Vorig jaar waren er nog al wat capa
citeitsproblemen. Alleen op het tra
ject tussen Amsterdam en het noor
den van het land zullen de proble
men blijven bestaan omdat in het
nieuwe materieel dat op die trajec
ten rijdt, weinig fietsplaatsen be
schikbaar zijn. Reizigers wordt aan
geraden om via Amersfoort te spo
ren, omdat op die trajecten richting
niKirden met treinen wordt gereden
die wel meer plaats bieden aan fiet
sen. De Nederlandse Spoorwegen
wijst erop dat mensen óók een fiets
kunnen huren bij het station van
aankomst.
DE HOGEVELUWE
In naam is de Hoge Veluwe erg be
kend, maar toch zijn nog veel te wei
nig mensen echt bekend met dit
unieke natuurgebied. Wandelend
maar vooral op de fiets kan men daar
een onvergetelijke dag hebben.
GazellefieLsen, wit van kleur, zijn gra
tis beschikbaar en voorzien van een
kaartje kan men alle mooie plekjes
gemakkelijk aandoen.
Ook veel hotels, bij voorbeeld die van
Crest en van de Bilderberg Groep,
voor zover die in de vakantiestreken
gelegen zijn, hebben tegen hele rede
lijke prijzen fietsen te huur. Ook de
plaatselijke VW-kantoren kunnen u
altijd informeren, bij welke fietshan
delaren fietsen te huur zijn. Met na
me de provinciale Gelderse VW
(085-513713) stuurt u op aanvraag
graag een speciale folder toe, met de
adressen van een groot aantal Gel
derse fietsverhuurders en met infor
matie over alle mogelijke fietstoch
ten in deze provincie.
Mr. Pieter van Vollenhoven kwam de zesmiljoenste fiets die
de Gazelle-rijwielfabriek in haar 93-jarig bestaan heeft
geproduceerd, hoogst persoonlijk afmonteren. Deze hande
ling bestond uit het plaatsen van een zadel op de zadelpen.
De fiets werd door Mr. Pieter getest en kreeg daarna een
plaatsje in het bedrijfsmuseum, waar sinds 1912 alle
Gazelle-mijlpalen worden '^rzameld. Na afloop van deze
feestelijke gebeurtenis ontving Mr. Van Vollenhoven uit han
den van Gazelle-direkteuren de heren M. W. Hancock en
W. Breukink een donatie ten behoeve van het Nationaal Ver-
keers Veiligheids Fonds.
In het Gelderse Dieren worden jaarlijks bijna 300.000 fietsen
geproduceerd. Hiervan is 20% bestemd voor de export.
Bovendien werden er in 1984 10.000 racefietsen en racefra
mes met de hand vervaardigd.
Toch kan men bij Gazelle nauwelijks aan de enorme vraag
voldoen. De fabriek biedt werkgelegenheid aan meer dan
500 mensen. r'?
Mr. Pieter van Vollenhoven op de zesmiljoenste Gazelle onder toeziend oog van vlnr. de
heren Hancock en Breukink (beide Gazelle) en Mr. de Bruine. Commissaris van de
koningin in Gelderland.
Bespiegelingen over namen van vervoermiddelen
Het is frappant hoe in de geschiedenis van het ontstaan van
alom bekende gebruiksvoorwerpen, bepaalde dingen veel
beter blijven hangen dan andere.
Neem nu bijvoorbeeld de luchtvaart. Twee namen kennen
we nog: de Wright Brothers, die inderdaad de eerste gemo
toriseerde vlucht maakten, en Blériot, die ais eerste het
Kanaal overstak in 1909.
Later komt natuurlijk de naam Fok
ker boven, maar ja die fabriek maakt
nu nog vliegtuigen. Alle anderen, die
toch ook hun onmiskenbare bijdrage
hebben geleverd aan de evolutie van
dat vervoermiddel raakten voor de
grote massa's in de vergetelheid.
Laten we even met twee benen op de
grond blijven en naar de auto kijken,
Daimler en Benz, ja die namen ko
men naar voren Misschien ook wel
omdat die twee nü ook in één merk
zijn verenigd. Maar niemand weet
nog iets van de Oostenrijker Markus.
En niet alleen doordat de Duitsers in
de tweede wereldoorlog alle docu
mentatie over hem hebben laten ver
dwijnen, omdat hij niet volledig van
arischen bloede was. Wat weten we
nog van de vele Franse constructeurs
van het eerste uur.
Bij de fiets - het rijwiel - is het nog
veel slechter gesteld.
Merknamen, zoals zo vaak aan het
Bayliss-Thomas
'Ordinary'
Bicycle.
eind van de negentiende eeuw syno
niem met de persoonsnamen van de
uitvinder, kennen we uit die periode
niet meer. Maar zelfs nu zijn merkna
men, wat fietsen betreft zeer stief
moederlijk bedeeld in onze grijze cel
len. We rijden in onze Volkswagen,
maar we stappen op de fiets.
Gaan met de fiets naar het strand,
maar met onze Ford naar oma. Een
enkele uitzondering misschien vip
den we bij Gazelle. Ook al door de
ingeklonken rijm, spreekt men wel
van mijn Gazelle of m'n Piet Pelle.
Dat Gazelle al ruim 90 jaar bestaat en
het grootste Nederlandse fietsmerk
is, zal daar ook niet vreemd aan zijn.
Het beste voorbeeld voor de naamlo
ze fiets vinden we juist bij het be
kendste model, voordat onze huidige
'klassieke' tweewieler ontstond. Deze
Bayliss-Thomas 'Ordinary' Bicycle
uit 1879 vinden we terug in alle TV
spectakels, die spelen aan het einde
van de 19e eeuw. Het is de enige
voorloper van onze fiets die we met
z'n allen zeker kennen. Maar in het
Engels niet eens bij zijn eigen naam.
Deze voorvader heet in het Engels
'Penny-Farthing'. Twee munten uit
het oude Engelse muntstelsel, voor
het decimale tijdperk. Deze waren
ook héél groot en héél klein. Zodat
wij deze fiets voortaan een 'riks-en-
'n-duppie' zouden mogen noemen.
Ook voor ons blijft 'Bayliss-Thomas'
te ingewikkeld. Jammer
50 Kilometer op de weg:
Na een uitzonderlijk korte voorbereiding hebben de Nederlandse
dames Henny Top, Mieke Havik en Petra v.d. Stel een nieuw wereld
record op hun naam staan: 50 km ploegentijdrit. Officieel moeten we
spreken van 's werelds beste tijd", omdat alleen op de baan een
dergelijk record kan worden gereden.
Ploegleider Ben Scheperkamp van de
damesploeg Dextro Roter b v./Seba-Med/
Gazelle heeft een aantal enerverende we
ken achter de rug. Oorspronkelijk was het
zijn bedoeling om op 18 mei j I. "een daad
te stellen" Er bestond nog geen 's we
relds beste tijd op de 50 kilometer ploe
gentijdrit voor dames en het leek hem een
goede zaak die tijd dan maar eens neer te
zetten Maar door gebrek aan medewer
king van de autoriteiten moest hij noodge
dwongen telkenmale uitwijken naar een
andere lokatie, op zoek naar een geschikt
parcours Uiteindelijk was de gemeente
Apeldoorn bereid om hem onderdak te
verlenen en kon de grote dag op vrijdag 7
juni gepland worden.
Henny Top (28 jaar), Mieke Havik (28 jaar),
Petra v.d. Stel (19 jaar) en Eriaa Oomen
(24 jaar) zouden het karwei moeten gaan
klaren Het parcours was niet optimaal,
maar de moraal was perfect. Bovendien
hadden de meisjes hard getraind, was
technisch en tactisch alles goed doorge
sproken en was de onderlinge samenwer
king bijzonder goed Als het weer nu maar
een beetje goed zou zijn, moest er toch
een gemiddelde snelheid van 45 kilo
meter per uur inzitten. Zeker met behulp
van het fantastische materiaal wat Gazelle
de dames ter beschikking had gesteld. De
dichte aërodynamische wielen werden
speciaal vanuit Italië overgevlogen Gazel
le was terecht trots op haar supersnel
aërodynamisch "materiaal". Voor wat be
treft techniek, matenaal-keuze en vorm
geving tec msche hoogstandjes.
De lichtget; .gen framebuis was tenslotte
een idee n de Gazelle-constructeurs.
"Exclusiefsearch-, overleg- en andere
aanloopkosten hadden de fietsen zo'n
5000,- a 6000,- per stuk gekost", zo
vertelde men ons na afloop van de race.
's Ochtends om half elf werd gestart vanaf
een winderig viaduct boven de niksweg
Apeldoorn-Zwolle. Het weer zag er beslist
met al te veelbelovend uit Donkere wol
ken pakten zich samen boven het 7.7
kilometer lange parcours, dat zes en een
half keer gereden moest worden.
Helaas moest Eriaa Oomen al in de twee
de ronde uitvallen wegens maagklachten.
Een ijlings aangereikt tabletje vanuit de
ploegleiderswagen van Ben Scheper
kamp mocht niet baten. Ondanks het uil-
vallen van "één cylinder", besloot Ben
Scheperkamp toch door te zetten De druk
op de overgebleven dames zou daardoor
wel worden vergroot, maar de meisjes
bleken mentaal taai genoeg om het verlies
Henny Top, Petra v.d. Stel en Mieke Havik op weg naar 's werelds beste tijd
onderling op te vangen. Er werd goed
gereden Er werd hard gewerkt door de
dames. Ook het kopwerk werd telkens
goed overgenomen. Met de komende har
de zijwind en het buiige weer bleken de
dichte wielen toch licht in het nadeel te
werken.
Scheperkamp had gegokt op een gemid
delde snelheid van 44 a 45 km per uur.
maar dat was op dit heuvelachtige par
cours, met dit weer met te realiseren. Met
een tijd van 1 uur 11 minuten en 19
seconden passeerden de dames de finish
Een gemiddelde snelheid van 42,062 km
per uur Toch was Ben Scheperkamp na
afloop in hel geheel niet ontevreden. "Met
deze dames en met dit fantastische mato-
naal zal ik in september a.s een nieuwe
poging wagen, op een vlakker, wat hoger
gelegen en wat meer beschut terrein. De
meisjes rijden op dit moment een bijzon
der sterk seizoen en ik ben ervan over
tuigd dat we de tijd zouden kunnen verbe
teren tot ongeveer 1 uur 5 minuten", aldus
Ben Scheperkamp Ook liet hij ons weten
dat hij volgend jaar met Mieke Havik en
Henny Top in München een aanval zal
doen op het wereld-uur record.
6000 fietstoer-
tochten per jaar
Vooral in de periode t/m okto
ber worden er in ons land
enorm veel grote en kleine
toertochten georganiseerd. De
N.R.T.U., Postbus 326, 3900
AH Veenendaal, tel. 08385 -
21421 geeft een fietsevene-
mentenprogramma uit, waarin
de 6000 "fietstochten-voor-ie-
dereen" zijn opgenomen.
9e VAEL OUWE TOCHT
Een heel gezellige en bekende
toertocht met elk jaar veel promi
nente deelnemers is de door de
R.T.C. de Veluwerijders en Gazel
le georganiseerde Vael Ouwe
Tocht op zaterdag 6 juli a.s. De
tocht wordt gehouden over 100
of 200 km en elke deelnemer ont
vangt een mooie medaille met
draaglint. De prettige fietstocht
over heidevelden en heuvels en
door de bossen van het mooiste
gedeelte van de Veluwe wordt op
6 juli gehouden en men kan in
Dieren starten van half zeven tot
tien voor acht voor de 200 km
route en van 9 tot 10 uur voor de
100 km tocht.
Inschrijven bij de start is niet mo
gelijk. Vraag dus een inschrij
vingsformulier aan bij secr. Vael
Ouwe Tocht, Boogaardstraat 11,
6883 GK Velp, tel. 085 - 620826
of bij Gazelle, tel. 08330-29911.
Het idee om als diefstalpre
ventie postcodenummer en
huisnummer in het frame
van je fiets te laten graveren,
is goed aangeslagen. In veel
Nederlandse gemeenten zijn
acties ondernomen, waarbij
gratis of voor een luttel be
drag deze gegevens op de
fiets konden worden aange
bracht. Volgens gegevens
van het ministerie van Ver
keer en Waterstaat zijn op
het ogenblik drie van de elf
miljoen fietsen in ons land
op deze wijze gemerkt. Het
grote voordeel van dit sy
steem is dat het de politie
hierdoor gemakkelijker
wordt gemaakt om de eige
naar van een teruggevonden
fiets op te sporen.
Het verdient dan ook aanbe
veling je fiets te laten mer
ken en dat ook te laten doen
bij aanschaf van een nieuwe
fiets. Veel fietsenhandelaren
kunnen hiervoor zorgen.
Daarnaast natuurlijk zorgen
voor een zeer degelijk fiets
slot en de fiets bij parkeren -
hoe kort van duur ook - altijd
op slot zetten. Om eventuele
schade zo veel mogelijk te
voorkomen is een fietsver-
zekering ook warm aan te
bevelen. Iedere fiets kan
worden verzekerd, ook de
heel dure en ook tweede
hands fietsen.