TT
Openbaar vervoer in
discussie...
Blitta gaat reorganiseren
tummers
tyommans
Leenenl
WEEKBLAD VOOR VENRAY EN OMSTREKEN
TEGELS
Gebr. Martens nv
VERPACHTING JACHTHAVEN WANSSUM
AAN WATERSPORTVERENIGING
GING NIET DOOR
Venrays
Mannenkoor
VRIJDAG 29 DECEMBER 1972 No. 52
DRIE EN NEGENTIGSTE JAARGANG
VOO* AL UW DRANKEN
PEEL EN MAAS
VOOR AL UW DRANKEN
DRUK EN UITGAVE VAN DEN MUNCKHOF N.V. VENRAY
GROTESTRAAT 28 POSTBUS 1 TEL. 2727 GIRO 1050652
ADVERTENTIEPRIJS 15 et pw mm. ABONNEMENTS
PRIJS PER HALFJAAR 7.50 (b< voonittrntellng)
Het zal wel aan ons liggen, doch we worden niet goed wijs
uit de gemeentelijke discussienota over het openbaar ver
voer, dat voor enkele weken de raad is aangeboden. De
afdeling onderzoek heeft deze nota opgesteld, die zoals
ze zelf zegt, geen pasklare oplossing biedt. Maar de werk
groep verkeer, die we ook rijk zijn, begint al op voorhand
bezwaren op tafel te leggen. Men had toch minstens kun
nen verwachten dat afdeling en werkgroep het eens waren.
Waar het om gaat is, dat Venray
centrum steeds maar groter wordt
en nieuwe wijken krijgt, die men
ook door middel van openbaar ver
voer met elkaar verbinden wil.
Daarnaast speelt ook dat het sta
tion van de N.S. nog altijd in Oos
trum ligt. Willen we van die vorm
van openbaar vervoer gebruik kun
nen maken, dan is het zaak vanuit
het centrum vrij snel naar dat sta
tion te kunnen.
De „stationsbus" is al een oud en
vertrouwd beeld, had zelfs een voor
ganger in de „perdetrem". Vorig jaar
maakte van die busdienst 300.866
mensen gebruik. De lijn kostte toen
125.000,waartegenover stond een
jersey (Couture
Exclusief en modieus
o.a. SAINT JOSEPH
GIBI - SPES - LANOVA -
LUISA, SPAGNOLI
MODEHUIS
Langstr. 61 - Telef. 1281
opbrengst van 76.900,aan
bewijzen. Door rijk en gemeente is
het restand bijgepast van ƒ48.100,
Dat wil zeggen dat iedere stations
busreiziger gesubsidieerd werd met
0.16. Een in april 1972 toegepaste
verhoging liert weliswaar de bruto
inkomsten met 10°/o omlaag lopen,
maar 10% van de te verwachten rei
zigers bleef weg, zodat het' effect
niet denderend is.
De stadsdienst naar en van Vel-
tum is van latere "datum. Daar is de
Zuid-Ooster in november 1969 mee
gestart. In 1970 vervoerde die 19.733
mensen en in 1971 22.057. Hoewel
sinds 1970 het aantal inwoners in
Veltum verdubbeld is, is de vraag
of men voor 1972 de vervoerscijfers
voor 1970 haalt.
In 1971 was de netto-opbrengst, in
mindering op de garantiesubsidie
van 40.000,slechts 5700,zo
dat iédere reiziger een subsidie kreeg
van f 1.56.
Er gaat dus nogal wat overheids
geld in dat openbaar vervoer zitten,
namelijk aan rijkssubsidies 47.000,-
en aan gemeentegeld 35.400,-.
DE HAMVRAAG
is nu, of men voor ongeveer dat
zelfde geld niet meer mensen van
dienst kan zijn, meer wijken kan be
dienen en dus veel meer mensen
kan „aantrekken".
Daarbij stelt men voor op, dat
men dan direkte verbindingen van
de wijken met het spoorwegstation
een eerste vereiste is.
Men meent namelijk dat de Zuid-
Ooster stadsbus te weinig mensen
trekt omdat die niet rechtstreeks
naar het station rijdt, doch dat men
dan weer moet overstappen en geen
direkte aansluiting heeft op de trein
diensten.
RINGLIJN
Men is nagegaan of men de hui-
dgie stationsbussen niet zodanig kan
laten rijden, dat ze in feite een ring-
lijn vormen.
Komende van Oostrum zouden die
de Oostsingel afrijden (Brukske), via
Zuidsingel, Leunseweg naar het
autobusstation rijden, daar draaien
en via Paterslaan en Langstraat de
Weg in den Berg op gaan en vla de
Haammakerstraat op de Westsdngel
terechtkomen om dan via Noordsiiri-
gel en Maasheseweg weer station-
waarts te rijden. Dan heeft men wel
iswaar alle wijken gehad, maar de
totale reisduur zal ongeveer drie
kwartier zijn en dat waarvoor men
met een auto 5tot 10 minuten nodig
heeft. Een voorzichtige schatting van
de kosten zijn 250.000,/. Opbrengst
90.000,zodat de gemeente en
rijk 160.000,te betalen overblijft.
Te duur dus en te onpraktisch.
In de discussienota komt men dan
met het voorstel om de bestaande
lijndiensten van de Zuid Ooster te
vens de stadsdienst te laten verzor
gen.
Zo wil men lijn 24, die van Hel
mond komt laten rijden over de Weg
in den Berg, langs de Veltumse
Kleffen, de Westsingel (ziekenhuis),
Merseloseweg, Langeweg, Langstraat,
Paterslaan, Oude Oostrumseweg
(Paterskerk), Julianasingel, Auto
busstation, Julianasingel, Stations
weg, Station, waar gekeerd wordt
en dan via Oostrum, Nieuw Sprae-
land naar Wanssum v.v.
Lijn 29 ,die via de Maasdorpen en
Oirlo van Venlo afkomt, wil men
vanaf het station in Oostrum de
hierboven genoemde route in tegen
gestelde richting laten rijden tot aan
de Weg in den Berg, waar de bus
keer en de route volgt, zoals hier
boven omschreven.
Door deze combinatie hoopt men
een half-uurdienst te krijgen tussen
Veltum en het station in Oostrum,
met treinaansluiting aldaar.
Lijn 27 komen de van Venlo via
Horst, rijdt normaal naar het auto
busstation maar keert daar en gaat
via de Julianasingel, Oude Oostrum
seweg, Paterslaan, Langstraat, naar
Blitta hefjft het komende jaar een druk uitbreidings- en ver
huizingsprogramma. Doch daarnaast is ook bekend gemaakt
dat de heer H. J. Franssen, de directeur met het meerder
heidspakket van aandelen, dit pakket zal overdragen aan de
mede-aandeelhouder, de Duitse aluminium- en messing-
fabriek Otto Fuchs K.G. uit Meinderzhagen.
HET UITBREIDINGSPROGRAMMA
toont al de sterke economische po
sitie van dit Blibterswijcks-Venrays
bedrijf aan. Was het in het verleden
zo, diat zowel in Blitterswijok als in
Venray staal- en laluminiumbouw
„gepleegd werd", thans wil men een
duidelijke scheiding maken. Dat be
tekent dat men de produktieafdeling
voor stalen ramen e.d. geheel naar
Blittenswijck brengt. Daartoe zal de
bestaande fabriek in Blitterswijck
worden uitgebreid met 1000 m2.
Het produktieprogramma van alu
minium gaat in zijn geheel naar
Venray, waar de bestaande hallen
zullen worden uitgebreid met 2500
m2 tot ca. 6000 m2. Ook de kan
toren van de N.V. Blitta gaan in
hun geheel naar Venray toe. Daar
toe zal in Venray voor de bestaan
de hallen een twee verdiepingen
hoog kantoorgebouw worden gezet
van ongeveer 1000 m2.
Een en ander gaat een investering
kosten van ruim 1 miljoen guldens.
Men verwacht deze herstructurering
in ongeveer 15 maanden te voltooien,
waarbij men het werk zoveel mo
gelijk door zal laten gaan.
OVERNAME
In de aandeelhoudersvergadering,
waarin deze besluiten werden goed
gekeurd, kwam ook de vraag aan
de orde, wat zo ugaan gebeuren als
de heer Franssen over enkele jaren
met pensioen zal gaan. Hij is de be
zitter van het meerderheidspakket
der aandelen. Een eigen opvolger
heeft hij niet.
Toen bleek dat een der mede-aan
deelhouders, t.w. de firma Otto
Fuchs K.G. uit Meinderzhagen inte
resse te hebben. Deze firma die zich
bezig houdt met de fabricage van
aluminium halffabrikaten was be
halve mede-aandeelhouder ook le
verancier van Blitta N.V. en kende
de strerke economische positie van
dit bedrijf, alsmede de goede order
portefeuille en het bekwaam mana
gement. Dat is ook de reden dat Otto
Fuchs K.G. de leiding in handen
heeft gelegd van de heer Leurs, die
ook na de pensionering van de heer
Franssen de onderneming verder zal
leiden
OTTO FUCHS K.G.
De totale omzet van Blitta was in
1972 12 miljoen. Het aantal mensen
dat bij de beide bedrijven werkzaam
is bedraagt 165. Men verwacht na de
herstructurering dat dit aantal zal
uitgroeien tot 290, al zal met de
nieuwbouw een verdergaande me
chanisatie doorgevoerd worden.
Otto Fuöhs K.G. is voor wat haar
aluminium-produktie betreft geves
tigd in Meinerzhagen en wat de mes-
sing-produktie betreft in Dülken. Bij
dit bedrijf zijn werkzaam ruim 4200
mensen en de omzet bedroeg in 1972
500 miljoen DM.
Bij dit concern zijn reeds enkele
fabrieken aangesloten alsmede han
delsondernemingen.
Herstructurering en overname
voor personeel geen enkel gevolg
hebben en zoweil ondernemingsraad
als vakbonden zijn er volledig mee
a'kkoord gegaan.
de Langeweg, Merseloseweg, West
singel (ziekenhuis), Noordsingel. Van
daaruit kan die bus verder naar
Overloon of via Ursulastraat, Berg
weg, Merseloseweg de omgekeerde
route terug rijden. De huidige stads
dienst kost f 165.00,waarvan via
de opbrengst van plaatsbewijzen
82.600,en de rijksbijdrage
47.000,terugkomt (restant voor
de gemeente 35.400,
Deze route zal volgens schatting
gaan kosten 178.00,Men schat
de opbrengst van de plaatsbewijzen
f 95.000,en de rijksbijdrage het
zelfde namelijk 47.000,zodat hier
voor de gemeente bij te betalen blijft
36.000,—.
Deze nieuwe route-vaststelling
zorgt dat Veltum 1 en 2, West, Des-
selke, ziekenhuis en bejaardenhuis
een direkte halfuurdiemst krijgen met
het N.S. station in Oostrum. Over
loon krijgt bovendien een betere ver
binding met het ziekenhuis. De kerk
dorpen kunnen via het interlokaal
vervoer een heel wat vlottere ver
binding krijgen met het station en
met de verschillende wijken van
Venray.
BEZWAREN
Óp de eerste plaats heeft de werk
groep Verkeer bezwaar tegen het
rijden over de Merseloseweg, Lan
geweg en Langstraat, omdat de be
trokken mensen best de Westsingel
bereiken kunnen om daar de bus te
nemen.
Ook ontraadt zij het gebruik van
de St. Ursulastraat die te veel ver
keerstechnische problemen met zich
Zij adviseert de bussen door te la
ten rijden: Westsingel af en via de
Noordsingel en Maasheseweg terug
naar het autobusstation.
Een tweede bezwaar is dat de wijk
Brukske dan niet aan zijn trekken
komt.
Dat zou op te vangen zijn door de
bus van Helmond door te laten lo
pen (een uur dienst) via Leunseweg-
Zuidsingel-Oostsingel naar Stations
weg en station.
Eenzelfde route zou ook lijn 29, de
bus over Oirlo naar Wanssum kun
nen rijden!
Men vindt echter geen becijfering
van wat dit kost, noch wat de kon-
sekwenties zijn t.a.v. de onderneming
die thans de stationsbus exploiteert.
Wel vindt men dat een aparte bus,
die het Brukske een half uurdienst
met het station N.S. zou verbinden
de exploitatiekosten met 125.000,
zal verhogen.
Zo ziet men dait wel allerlei plan
nen op tafel gelegd worden, maar
ook dat we nog ver van een pas
klare oplossing af zijn.
-...iti».'
Foto: KLM Aercarto N.V.
Bekijken we het vervoer in
Venray dan bleek volgens de
laatste volkstelling dat in 1970
29% van de mensen, wonende
in Venray te voet naar hun
werk in Venray gingen ,50%
ging per fiets, bromfiets of
motor, 17V2°/o ging met eigen
auto, 3% maakte gebruik van
personeels vervoer en 0.5%
ging met het openbaar ver
voer.
Mensen die vanuit Venray
naar elders gingen werken de
den dat 3% te voet, 12% met
fiets, brommer of motor, 57%
met hun eigen auto, 11% met
personeelsvervoer en 17% via
het openbaar vervoer. Hoewel
het niet in cijfers vast ligt
neemt men voor de inkomende
pendel dezelfde cijfers aan.
Het autobezit was in 1960
per 100 inwoners 3.1. In 1966
was dat al gegroeid tot 9.9,
terwijl dat aantal in 1970 op
liep jiaar 20. 6% daarvan was
al de 2e of 3e auto.
De gevolgen daarvan in de
oudere woongebieden zijn al
duidelijk aanwijsbaar.
Venrays autobestand in
1970 geschat op 4600 zal in
1985 uitgroeien tot 14.000
en 18.000 - 20.000 in 't jaar
2000.
VENRAY
Bongerdstraat 5
Telefoon 04780-1161'
radio - tv - kleuren tv - wasautomaten koelkasten
en alle anoere elektrische huishoudelijke apparaten
roermond laurtniiusplein 9 tel 1s1m melden-panningén
markt 39 telefoon ix* venray langstraat 1 iel x»
De publieke belangstelling bij de
raadsvergadering van de gemeente
Meerlo-Wanssum in zaal Brugeind
was groter dan normaal. Onder de
belangstellenden waren verschillen
de Venrayse gezichten, namelijk de
laden en bestuursleden van de on
langs opgerichte watersportvereni
ging Wanssum, welke tevens de be
langenvereniging is van de eigena
ren van de daar in de haven liggen
de plezierboten.
Het voorstel van het college was
deze jachthaven voor 20 jaar te ver
pachten aan de Vennautic uit Ven
lo, welke ook het voormalige ge
meentehuis te Wanssum als hotel
annex restaurant gaat exploiteren.
Tot heden verpachtte de gemeen
te ligplaatsen zelf en leed er verlies
op.
Verschillende raadsleden lieten
hun visie hierover horen. Zo meen
de de heer Hol dat deze haven een
sociale taak heeft. Als de vereniging
de haven pacht, dan zal de ligprijs
drastisch moeten worden verhoogd.
Bovendien is men dan nog verplicht
lid van dit vereniging te worden.
De heer Rutten daarentegen vroeg
of de gemeente of de vereniging de
haven niet goedkoper kan exploi
teren. Maar andere raadsleden von
den het voornamer dat de gemeente
er geen geld op toe legt.
In zijn antwoord merkte de voor
zitter op dat men niet moet vergeten
dat de haven met grote subsidie vap
het Rijk is aangelegd. De haven van
Wanssum is geen watersporthaven,
wel kan ze daar een deel voor ge-
beruikt worden. Hij vroeg zich af
waarom de booteigenaren zich niet
als belanghebbenden hebben verenigd
en waarom het een watersportver
eniging moest worden. Voor het col
lege was de wtatersportvereniging
geen partner.
Waar het om gaat is dat de ha
ven de laatste jaren geld kost en
dat in de komende jaren grote uit
gaven moeten worden gedaan. Een
watersportvereniging kan wel 500
leden hebben, maar die vereniging
dekt niet de eigenaren van de bo
ten. Als men alle bezwaren van die
vereniging op een rijtje zet, blijft
er niet veel van die bezwaren over,
omdat niet kan worden aangetoond
dat bij Venautic de belangen der
bootëigenaren niet veilig zullen zijn.
Bovendien komt er een beheers
commissie voor die haven, waarin
naast de gemeente ook een verte
genwoordiger van de watersportver
eniging zitting heeft Gaat men ver
pachten aan de vereniging dan is
ook het gevaar aanwezig dat parti
culiere belangen een rol gaan spe
len.
De heer Rutten was bang dat de
macht van Vennautic te groot gaat
worden als ze naast restaurant-ihotel,
de haven, het botenhuis en straks
ook de exploitatie van het golfter
rein te Geysteren op zich neemt.
Dat zag de voorzitter niet, want
deze zaken zijn voor de hele regio
en niet voor Wanssum alleen, waar
maar weinig liefhebbers van die
sporten zijn. Van de 115 boten die in
de haven liggen zijn er 3 uit Wans-
Ook een tweede lezing leverde geen
nieuwe elementen op en zo kwam
men tot stemming. Het bleek dat 6
raadsleden voor verpachting aan
Vennautic waren en 3 tegen.
Donderdag 28 december kerstcon
cert in Vdncentiushuis, aanvang om
19.30 uur en om 20.30 uur concert
in Het Schuttersveld.
Vrijdag 29 dec. kerstconcert voor
Invalidenbond.
Maandag 1 januari nieuwjaars
dag namiddag concert in psychia
trisch centrum St. Anna, aanvang
half 4.
Donderdag 4 januari 19.45 uur con
cert in St. Elisabeth-ziekenhuis, ge
zamenlijk met dameskoor Venrode.
Na dit concert worden alle leden
verzocht zich te verzamelen in het
clublokaal, alwaar het nieuwe car
navalsrepertoire bekend wordt ge
maakt en met het instuderen een
aanvang wordt gemaakt.
Eventuele afmeldingen dienen te
geschieden bij dhr. M .Aarts, Pr.
Hendrikstraat 14, tel. 1617 of bij het
repetitielokaal, tel. 1588.
KANARIEVERENIGING
DE HUISVRIEND
Suksesvolle tentoonstellingen
Op de Gewestelijke wedstrijd
Noord te Venlo behaalden de volgen
de leden van De Huisvriend prijs:
Zang: klasse A 2e prijs H. Koster;
4e prijs H. Koster; 5e prijs H. Kos
ter.
Zang klasse B: le en 2e prijs H.
Koster. Ook in de klasse C behaalde
H .Koster de le prijs.
Een 2e prijs clubkampioen zang
werd met 979 punten behaald door:
H. Koster, M. Teunissen en A. Voes-
ten.
Kleur: klasse A M. Verstegen 9e
prijs; klasse B: A. Janssen 2e prijs;
klasse C: van Bree 10e prijs.
Op de nationale wedstrijd te Cuyk
werden de volgende prijzen behaald:
Klasse A: 2e prijs P. Vloet; 3e prijs
H. Aben; 5e prijs H. van Els.
Enkelingen: 2e prijs G. Janssen; 3e
prijs Th. Vos.
Allen van harte proficiat.
Ledenvergadering
Woensdag 3 januari houden wij
onze maandelijkse ledenvergadering.
Op deze vergadering het financieel
verslag van onze wedstrijd.
Ook is weer gelegenheid om ringen
te bestellen
Onze leden zijn natuurlijk weer
allen present.